Marathon Motors Motori blue chip per impieghi gravosi, Divisione 1 per impieghi pericolosi, a prova di esplosione, base rigida | Raptor Supplies Italia
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MARATHON MOTORS Motori Blue Chip per impieghi gravosi, Divisione 1 per impieghi pericolosi, a prova di esplosione, base rigida


I motori a corrente alternata trifase Marathon per aree pericolose non richiedono condensatori di avviamento, condensatori di marcia o interruttori di avviamento centrifughi, che possono usurarsi e guastarsi. Hanno più coppia ed efficienza rispetto ai motori monofase per aree pericolose.

Filtro
MARATHON MOTORI 286TTGN6537A
MARATHON MOTORI 364TTGS16536B
MARATHON MOTORI 365TTGS16540C
MARATHON MOTORI 143TTGN6526D
MARATHON MOTORI 145TTGN6526E
MARATHON MOTORI 145TTGN6527F
MARATHON MOTORI 184TTGN6501G
MARATHON MOTORI 286TTGN16577H
MARATHON MOTORI 326TTGS6532I
MARATHON MOTORI 364TTGS16577J
MARATHON MOTORI 324TSTGS6501K
MARATHON MOTORI 324TTGS6529L
MARATHON MOTORI 326TTGS16546M
MARATHON MOTORI 254TTGN16549N
MARATHON MOTORI 286TTGN16546O
Montaggio: SOLO F1 , Cuscinetti: Palla , Dovere: Educazione , Tipo di custodia: EPFC , Materiale telaio: Ghisa , Certificazione Verde o Altro Riconoscimento: NEMA Premium , Classe di isolamento: F , Classificazione IP: 54 , kW: 22.4 , Massimo. Temperatura ambiente.: 40 gradi C , Applicazione del motore: Posizioni pericolose , Progettazione del motore: 3 fasi , Design della custodia del motore: Ventilatore completamente chiuso , Design dell'albero motore: Con chiave , Protezione termica del motore: T-stat , Tipo di montaggio: RIGIDO , Orientamento: Orizzontale , Fase: 3 , Rotazione: CW / CCW , numero di giri: 1800 , Fattore di servizio: 1.15 , Norme e omologazioni: UL , Temp. Codice: T3B
StyleModelloArticoloHzGruppo di efficienzaRecintoLunghezza del cavoLunghezza meno alberoTipo di motoreMontaggioPrezzo
A
286TTGN6537		Motore protetto contro le esplosioni60-EPFC---Rigido€5,315.71
B
364TTGS16536		Motore per aree pericolose60Premio NEMAVentilatore completamente chiuso-25.375 "3 fasiRigido€14,257.36
C
365TTGS16540		Motore per aree pericolose50/60Premio NEMAVentilatore completamente chiuso-26.375 "3 fasiRigido€18,764.47
D
143TTGN6526		Motore per aree pericolose50/60PremiumVentilatore completamente chiuso--3 fasiRigido€1,164.66
E
145TTGN6526		Motore per aree pericolose50/60PremiumVentilatore completamente chiuso--3 fasiRigido€1,444.59
F
145TTGN6527		Motore per aree pericolose50/60PremiumVentilatore completamente chiuso--3 fasiRigido€1,541.06
G
184TTGN6501		Motore per aree pericolose50/60CEEVentilatore completamente chiuso6"15.125 "3 fasiTavola XY€2,611.76
H
286TTGN16577		Motore per aree pericolose60Premio NEMAVentilatore completamente chiuso8"23.187 "3 fasiCalcio€8,024.84
I
326TTGS6532		Motore per aree pericolose50/60Premio NEMAVentilatore completamente chiuso8"25.125 "3 fasiCalcio€10,769.01
J
364TTGS16577		Motore per aree pericolose50/60Premio NEMAVentilatore completamente chiuso8"25.625 "3 fasiCalcio€13,638.84
K
324TSTGS6501		Motore per aree pericolose50/60PremiumVentilatore completamente chiuso8"23.625 "3 fasiTavola XY€10,467.61
L
324TTGS6529		Motore per aree pericolose50/60PremiumVentilatore completamente chiuso6"25.125 "3 fasiTavola XY€10,295.08
M
326TTGS16546		Motore per aree pericolose60----Motore per servizio gravoso-€9,650.11
N
254TTGN16549		Motore per aree pericolose60----Motore per servizio gravoso-€4,322.54
O
286TTGN16546		Motore per aree pericolose60----Motore per servizio gravoso-€5,953.86

Meccanismo di lavoro

  • Un motore a corrente alternata di base è costituito da una bobina di filo e due magneti fissi che circondano un albero.
  • Quando una carica di corrente alternata (CA) viene applicata a una bobina di filo, si trasforma in un elettromagnete.
  • L'elettromagnete produce un campo magnetico.
  • Poiché il campo magnetico cambia costantemente a causa della rotazione, produce una corrente elettrica all'interno del rotore, secondo la legge dell'elettromagnetismo.

Caratteristiche

  • Soddisfano le valutazioni di efficienza premium NEMA.
  • Questi motori della serie Blue Chip sono realizzati al 100% in ghisa per rigidità e vibrazioni ridotte.
  • Le loro superfici interne ed esterne hanno vernice epossidica applicata su di loro.
  • Hanno spazzole di carbone che scintillano, quindi gli involucri hanno pareti spesse e lunghe flange dove le campane finali incontrano il telaio.
  • Il cablaggio sul campo deve essere completato in un compartimento di cablaggio separato o collegato che soddisfi gli stessi standard di classe e gruppo per aree pericolose del motore.
  • Sono dotati di una targhetta in acciaio inossidabile e di una scatola passacavi sovradimensionata conforme a NEC che ruota per consentire più cablaggi e terminazioni sul campo.

Standard e approvazioni

  • Antideflagrante Classe I, Divisione 1, Gruppi C e D e Classe II, Divisione 1, Gruppi F e G
  • CSA
  • UL

Domande frequenti

Che cos'è una custodia TEFC?

Un motore completamente chiuso raffreddato a ventola (TEFC) ha un telaio che impedisce lo scambio d'aria tra l'interno e l'esterno del motore. Ciò impedisce la contaminazione aerea e, in misura minore, l'ingresso di liquidi nel motore. Una ventola esterna soffia aria sul telaio per raffreddare il motore e il telaio è nervato per aumentare la superficie per la dissipazione del calore.

Cos'è la Classe I Divisione 1?

La Divisione 1 è un sottoinsieme della Classe I. È definita come un'area in cui possono esistere gas, vapori o liquidi esplosivi o infiammabili in normali condizioni operative quotidiane.

In che tipo di ambiente vengono utilizzati questi motori?

Questi motori sono destinati ad ambienti in cui sono presenti vapori o gas infiammabili (come propano, etilene e metano). Questi motori antideflagranti sono adatti anche per aree con polvere combustibile (carbone / nerofumo / polvere di grano).

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